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進口車價明年或反彈
來源：默認管理員點擊數：471發布時間：2004-10-27今年以來，進口車價格直線下滑，一些品牌降幅達10%~15%。明年我國將取消進口配額，關稅也將進一步下調，因此不少消費者預計明年進口車會大幅降價。
但專家和業內人士認為，目前進口車價已處于較低水平，由于受登記制、車型換代等因素影響，明年初相當一段時期內進口車價格都會呈現堅挺態勢，甚至有可能回升。
目前進口車價已處谷底
今年進口車降價的力度絕不比國產車小。以奔馳S350為例，去年曾有過每輛120萬元和115萬元的價格，現在的價格是105萬元，降幅為15萬元左右。不少進口車經銷商表示，受到消費者觀望態度影響，銷售情況依然不是很好。
根據中國加入WTO的承諾，自2005年1月1日起，取消汽車產品進口配額管理制度，并繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25%。而消費者現在所期待的，則是明年進口車關稅下調、配額取消后能有一個驚喜的價格。
基于對進口汽車市場環境變化的分析，業內人士也指出，今年的進口汽車市場處于調整期，而且力度還不小。主要原因在于：今年是中國加入WTO后汽車過渡期的最后一年，配額增加，關稅下降;其次國產車產能迅速提高，汽車市場總體供求關系趨向緩和;另外進口主流車型迅速國產化，國產車競爭能力大大提高，憑借其價格優勢對同檔次進口車產生較強的替代作用。進口車的格局包括車型結構、價格水平、盈利水平、經銷模式都發生了較大調整。
明年價格可能回升
業內人士表示，雖然目前進口車價格處于低谷，但并不意味著明年價格會持續下降。相當一部分經銷商和專家認為，明年進口車的價格不會大幅降價，甚至有可能會小幅反彈。
據分析，在關稅方面，明年進口汽車關稅下降幅度不大，今年3升以下的關稅稅率是34.2%，2005年將降到30%，這個幅度很小，對進口汽車的價格影響甚微。另外，目前國內進口車的價格跌落主要是受配額影響，并不代表原裝進口車真正意義上的降價。而明年1月，國家在進口車上取消報稅政策，實行“落地完稅制”后，必然造成經銷商進貨謹慎，這樣市場供求關系將發生變化。據海關統計，從3月份起，廣東口岸汽車進口量逐月下降。至8月份，共進口各類汽車2487輛，同比下降11.7%。下降最明顯的是小轎車，8月份進口1262輛，同比下降14.7%，比2月份下降57.3%，其主要原因就是取消配額制度實施落地完稅和登記制后，進口車經銷商的經營成本和風險加大。另外，部分車型由于升級換代，其價格將上漲，而老款車也將停止進口。這可能導致明年初這部分車型將出現價格上浮。
一些經銷商認為，今年下半年，由于不少進口汽車經銷商以降價的方式拋售庫存車，到明年年初，庫存車很可能所剩無幾。而且今年受到取消進口汽車保稅政策的影響，進口汽車經銷商又不敢貿然進車。所以，在今年進口車基本售完而明年訂貨又跟不上的情況下，明年年初進口車車價必然會再次上漲。
市場調查
消費者最關注性能
本報最近委托方舟市場研究公司針對廣州汽車市場消費者特點的調研顯示：29.4%的消費者最關注的因素是性能，18.9%的消費者最關注的是價格，14.9%的消費者最關注的是安全性，12%的人最關注品牌。可見，性能是消費者最關注的因素，其次才是價格、安全性等因素。
就性能而言，23.1%的消費者最關注油耗，20.8%的人最關注操控性。
調查顯示：選擇轎車時，22.8%的消費者最關注操控性，21.4%的消費者最關注低油耗，20.2%的消費者最關注動力性，16.4%的人最關注舒適性。
選擇SUV時，31%的消費者最關注動力性，20%的消費者最關注低油耗，18%的消費者最關注舒適性。
選擇MPV時，27.4%的消費者最關注低油耗，23.8%的消費者最關注操控性，17.5%的消費者最關注舒適性。可以看出，家用轎車代表了普通車主的需求，選擇SUV的消費者更關注動力性，選擇MPV的消費者則更看重便于操控和經久耐用。(本報記者程維)
國產小型轎車價格趨穩
據新華社電來自中國汽車工業協會的最新統計顯示，自今年6月份中國轎車月度銷量跌到谷底以來，7月份起中國車市開始緩慢恢復。6月至9月國內轎車銷量連續3個月出現回升，且增幅逐月擴大。同時，國內轎車廠家的工業庫存也在逐步減少。種種跡象表明，國內車市正在走出低谷。
有關專家認為，經過幾輪降價，目前適合家用的國產小型轎車價格正趨于穩定。國際油價居高不下，國內燃油價格屢創新高，越來越多的汽車消費者開始趨于理性消費。既要考慮一次性購置汽車的成本，也要考慮長期使用成本。追求大排量、大馬力、大尺寸的汽車消費者越來越少。近來排量小、車身短、節油的兩廂轎車熱銷就說明了這一點。
消費者觀念的轉變，以及可提供的國產經濟型轎車款式越來越新穎、價格越來越合理，必將帶來新一輪家庭轎車消費熱。
今年前3季度中國轎車產銷分別增長了22.02%和20.68%，預計全年增長仍可超過20%。(來源：廣州日報)
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